Guías para elegir productos

(1) Preparativos antes del arranque: ① Inspección completa del vehículo oruga de transporte: compruebe el apriete de los elementos de fijación del motor diésel, gire la palanca de descompresión para descomprimir el motor o haga girar el cigüeñal y verifique si las piezas móviles están atascadas o producen ruidos anormales. Suelte la palanca de descompresión y haga girar el cigüeñal para comprobar si hay fugas en el cilindro. Método de comprobación: al girar el cigüeñal a mano, se nota que requiere mucho esfuerzo. ② Compruebe el nivel de agua del depósito: añada agua hasta que el flotador rojo llegue a la posición más alta. En pleno invierno, añada lentamente agua caliente a 70-80 °C antes del arranque para precalentar el motor diésel. Utilice agua de lluvia limpia, nieve derretida o agua sedimentada de estanques, ríos o lagos. No utilice agua sucia ni salada. ③ Inspección del sistema de combustible del vehículo oruga de transporte: compruebe que el depósito de combustible esté lleno, que el respiradero de la tapa no esté obstruido y que no haya fugas en los conductos ni en las conexiones de combustible. Afloje el tornillo del conducto de la bomba de inyección para purgar el aire del circuito de baja presión. Levante la palanca de descompresión, coloque la palanca de aceleración a 1/2 de su recorrido y haga girar el cigüeñal; debería oír el sonido nítido de la inyección de combustible. ④ Inspección del sistema de lubricación del transportador de orugas: extraiga la varilla medidora del cárter y compruebe el nivel de aceite. La marca de aceite debe quedar entre las líneas grabadas. Compruebe si hay fugas en los tubos y las conexiones de aceite. Levante la palanca de descompresión y gire el cigüeñal; observe si se eleva la válvula indicadora de aceite. Si no se eleva o presenta fugas, identifique la causa y corrija la avería. ⑥ Ponga la palanca de cambios del transportador de orugas en punto muerto. (2) Pasos de arranque: ① Coloque la palanca de control de velocidad del transportador de orugas en la posición de arranque «suministro de combustible».

¿Qué debe tenerse en cuenta al instalar la pluma y los componentes de una miniexcavadora? A continuación, se explican los aspectos que requieren especial atención durante la instalación. (1) Coloque la tuerca de conexión entre la pluma y el cuerpo de la máquina. (2) A continuación, retraiga el cilindro de la pluma de la miniexcavadora y tienda la tubería cuando el nivel de aceite del filtro hidráulico supere el límite inferior. (3) Retraiga el cilindro hidráulico de la pluma. Alinee el pasador de conexión entre el cilindro y el cuerpo de la máquina e insértelo en el orificio correspondiente. Del mismo modo, al instalar el pasador de acoplamiento entre el cucharón y su cilindro hidráulico, abra primero la tubería de suministro de aceite del cilindro del cucharón. (4) Al desmontar o montar la pluma telescópica y los componentes del brazo, utilice un cable de acero galvanizado n.º 12 para sujetar el extremo del cilindro de la pluma y fijarlo a los ganchos correspondientes. Así evitará que, durante el desmontaje y el transporte, el cilindro hidráulico se extienda, se doble o sufra daños. (5) Marque los cables eléctricos y las tuberías de aceite a alta presión antes de desmontarlos, para evitar conexiones incorrectas durante el montaje. Guarde con cuidado los pasadores, seguros, tuberías de aceite y tornillos especiales para evitar confusiones o daños. (6) Durante todas las operaciones de izado y transporte, cubra los convertidores de par de las dos máquinas hidráulicas de orugas para protegerlos de los daños por impacto. (7) Cúbralos con una lona para protegerlos de posibles daños. (8) Una vez montada, realice el mantenimiento y la inspección de la excavadora hidráulica. Estos son los aspectos que deben tenerse en cuenta al instalar los componentes del brazo de una miniexcavadora. Si desea adquirir más conocimientos técnicos sobre miniexcavadoras, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Los transportadores agrícolas de orugas nos aportan grandes beneficios y permiten ahorrar mucha mano de obra y recursos materiales y económicos. Por eso, también es importante prestar atención a su mantenimiento. A continuación, el fabricante presenta recomendaciones para el mantenimiento invernal de estos vehículos. 1. Cuando la temperatura desciende por debajo de 5 °C, resulta más difícil arrancar el motor. En ese caso, puede recurrirse a métodos auxiliares para facilitar el arranque. Por ejemplo, caliente agua o use vapor para precalentar el motor hasta que alcance entre 30 °C y 40 °C antes de arrancarlo. Los motores diésel suelen ser de encendido por compresión, por lo que es necesario precalentar los cilindros y el combustible diésel pulverizado. 2. Cuando la temperatura del refrigerante del motor diésel supere los 55 °C y la del aceite los 45 °C, la máquina podrá funcionar a plena carga. Durante el funcionamiento normal del transportador agrícola de orugas, la temperatura del refrigerante no debe superar los 95 °C y la del aceite no debe exceder los 110 °C. 3. No accione el motor de arranque durante más de 15 segundos seguidos. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere un minuto antes de volver a intentarlo. Tras el arranque, deje el motor al ralentí durante un tiempo antes de reanudar la marcha. Evite mantenerlo al ralentí demasiado tiempo (3-5 minutos), ya que se pueden formar depósitos de carbonilla en la pared interior del cilindro y provocar rayaduras. El ralentí del transportador agrícola de orugas permite cargar la batería y elevar la temperatura del refrigerante hasta 55 °C y la presión de aire de los frenos por encima de 0,4 MPa.4. Si la temperatura es inferior a 0 °C, después de apagar el transportador agrícola de orugas, drene el refrigerante del radiador, el motor, el enfriador de aceite y el enfriador del aceite del convertidor de par para evitar que se congele y agriete los componentes. Drene regularmente el depósito de aire para evitar la formación de hielo y posibles fallos en los frenos. 5. Si la temperatura es inferior a 0 °C, compruebe a tiempo la concentración de anticongelante y no utilice agua sin tratar como refrigerante del motor. 6. Si el transportador agrícola de orugas no se utiliza durante más de medio mes, arranque el motor cada 15 días y déjelo funcionar durante un tiempo para cargar la batería. Si permanece parado más de un mes, retire la batería y cárguela con un cargador. Además, mueva periódicamente el vehículo agrícola de cuatro ruedas motrices para cambiar el punto de apoyo de los neumáticos y evitar que se deformen. Si va a permanecer estacionado más de dos meses, desconecte o retire el borne negativo de la batería.

Recientemente hemos realizado encuestas entre distribuidores de excavadoras del este, sur y suroeste de China. Creemos que, a corto plazo, las ventas del sector seguirán fluctuando en niveles bajos debido al impacto de la pandemia. En el cuarto trimestre se espera un repunte estacional respecto al trimestre anterior. Las ventas anuales de excavadoras crecerían alrededor de un 10 % interanual, hasta alcanzar las 360.000 unidades. A medio plazo, se prevé que las ventas totales del sector se mantengan en niveles elevados y estables durante los próximos dos o tres años, mientras aumenta la concentración entre los principales actores. La demanda siguió bajo presión entre julio y agosto, y la transmisión de las políticas mostró cierto retraso. Este año, las lluvias y la pandemia hicieron que el mercado del sector fluctuara en niveles bajos durante esos meses, sin una caída significativa inesperada. En agosto, la situación mejoró en el este y el sur de China respecto al mes anterior, mientras que el suroeste mantuvo una caída interanual de dos dígitos. Los efectos de la reducción anterior del coeficiente de reservas obligatorias y de la aceleración en la emisión de bonos especiales de los gobiernos locales hacia el cierre de los proyectos podrían tardar en materializarse. De cara al futuro, esperamos que la demanda del sector de excavadoras se mantenga sólida y que las ventas en 2021 sigan creciendo alrededor de un 10 %, hasta llegar a 360.000 unidades.La competencia de precios se ha moderado, mientras que las condiciones comerciales se han endurecido. Tras las continuas rebajas de precios de las excavadoras pequeñas y medianas durante los dos últimos años, los distribuidores apenas obtienen beneficios con su venta; solo las excavadoras grandes siguen ofreciendo márgenes positivos. Aunque la asociación del sector propuso en junio subir los precios, la propuesta aún no se ha concretado y los precios de venta actuales se mantienen, en general, estables. La mayoría de los fabricantes exige un porcentaje de pago inicial más elevado; los plazos de pago suelen rondar los dos años y los controles de riesgo son estrictos. Los fabricantes de equipos originales están reforzando el apoyo a los distribuidores. Debido a los fuertes recortes de precios anteriores, los márgenes que obtienen actualmente los distribuidores de excavadoras son limitados y dependen principalmente de incentivos y descuentos sujetos al cumplimiento de objetivos de cuota de mercado. Desde el segundo trimestre, los fabricantes de equipos originales han aumentado su apoyo a los distribuidores para preservar la estabilidad de toda la cadena de valor. Los distribuidores están invirtiendo en capacidades digitales, mejorando la productividad del personal y la eficiencia en el aprovechamiento de recursos, y reforzando así su competitividad a medio y largo plazo.Los mercados internacionales impulsan el crecimiento a medio y largo plazo. En junio y julio de 2021, las exportaciones representaron respectivamente el 26 % y el 29 % de las ventas mensuales, y la contribución de los mercados internacionales siguió aumentando. A medio y largo plazo, se espera que las empresas chinas continúen ganando cuota en el extranjero y que las exportaciones chinas de excavadoras superen las 100.000 unidades, lo que contribuirá a la estabilidad de la demanda del sector a largo plazo. A largo plazo, el sector mostrará un ciclo menos pronunciado y los principales fabricantes seguirán ganando cuota de mercado. Los distribuidores consideran que las ventas de excavadoras podrían disminuir ligeramente en 2022 y mantenerse relativamente estables después, sin una caída abrupta como la de 2012-2015. Los líderes del sector seguirán apoyándose en el desarrollo de capacidades digitales y la expansión internacional para mantener un crecimiento estable.

La presencia de limaduras de hierro en el sistema hidráulico de las miniexcavadoras es un problema común. Veamos de qué se trata.Se encontraron limaduras de hierro en el sistema hidráulico de una miniexcavadora. Es necesario limpiar cuanto antes el depósito y las tuberías, y colocar un imán potente en el depósito hidráulico. También puede haber limaduras en el radiador y otros componentes. Aunque se sustituya el radiador, no se puede garantizar que el sistema quede limpio. ¿Cómo resolverlo? Quiero instalar un filtro magnético antes de la bomba principal, pero no sé si funcionará.Método aproximado para identificar las limaduras de hierro en el sistema hidráulico de una miniexcavadora: Las limaduras del cilindro de fabricación son brillantes y conservan su brillo cuando giran a baja velocidad. Las partículas opacas proceden del desgaste de los rodamientos de la bomba o del motor por la rotación a alta velocidad. Cómo determinar el origen: Si las limaduras son relativamente grandes y se encuentran fácilmente en el depósito de combustible, es posible que el cilindro esté dañado. Si el elemento filtrante del sistema hidráulico no presenta problemas importantes, es posible que la válvula y la propia bomba no estén generando limaduras. Sin embargo, estas también podrían proceder del radiador o de los tubos rígidos. Por supuesto, esto solo ocurriría al estrenar una máquina o sustituir piezas.La presión en la línea de retorno es baja, por lo que puede utilizarse un elemento filtrante de mayor precisión. Si las limaduras no están en el depósito de combustible, parece que el magnetismo no influye. Por lo general, el aceite hidráulico circula a gran velocidad por las tuberías y los imanes convencionales difícilmente pueden atraer las partículas.1. La temperatura del agua del motor es muy alta. Tras retirar el termostato, se tapó con un corcho el pequeño orificio situado debajo de su alojamiento para impedir la recirculación del agua caliente.2. La bomba de engranajes separa ambos lados para crear el vacío en la entrada de aspiración. El volumen del lado de compresión disminuye y genera presión en la salida. La parte posterior de la placa de válvula en forma de 3 siempre queda orientada hacia la salida. Bajo la presión del aceite, la placa ejerce una fuerza axial que empuja los engranajes y mejora el sellado. También compensa automáticamente la presión cuando se produce desgaste.3. El núcleo de menor tamaño de la palanca de control se utiliza principalmente para realizar maniobras de precisión.4. Algunas piezas se obstruyen con frecuencia. Compruebe si el tubo de conexión está obstruido debido al desprendimiento de su revestimiento interior. 5. El muelle de la palanca del distribuidor es más delgado en el centro que en el anillo exterior. Este último amortigua el movimiento al final del recorrido, mientras que el casquillo intermedio limita el recorrido de la varilla. 6. Identificación aproximada de las limaduras de hierro: 1. Las partículas brillantes tienen forma cilíndrica y conservan el brillo debido a su baja velocidad. 2. Las partículas opacas proceden de los rodamientos de la bomba o del motor, desgastados por la rotación a alta velocidad. 7. La presión piloto secundaria es normal, pero el movimiento es lento. Compruebe si hay suciedad en la corredera del mando piloto que limite su recorrido. Esto reduce la carrera incluso al accionar el mando al máximo: la presión es suficiente, pero el caudal no. Si la fuerza sobre el vástago de la válvula es insuficiente, este no se abre lo suficiente y los movimientos correspondientes serán muy lentos. 8. Los movimientos simultáneos son lentos o no se producen. La presión piloto secundaria correspondiente es inferior a 20 kg.

Durante el uso, los rodillos compactadores suelen tener problemas para arrancar. La dificultad de arranque se produce cuando el motor no consigue ponerse en marcha con facilidad o no llega a encender. Esto afecta especialmente al avance de las obras y puede ocasionar importantes pérdidas económicas. Un uso incorrecto también reduce la vida útil de la máquina. Entonces, ¿cómo se puede solucionar este problema? A continuación, se lo explicamos en detalle. Las principales causas que dificultan el arranque y ralentizan el desplazamiento de los rodillos compactadores son las siguientes: ► Aceite: cuando la temperatura baja de −10 °C, se recomienda cambiar al aceite 10W-30. El aceite de grado 30 es más fluido y menos viscoso, lo que puede aumentar la velocidad de arranque en frío y facilitar que el motor arranque. Quizá se pregunte si usar un aceite más fluido afecta la vida útil del motor o puede dañarlo. La respuesta es no. La presión del aceite del motor no depende simplemente de su viscosidad. Es un error común pensar que un aceite más espeso genera una presión más alta y protege mejor el motor, mientras que uno más fluido reduce la presión y lo daña. En realidad, es un gran malentendido. Siempre que se utilice aceite auténtico y adecuado, la presión no depende únicamente de su viscosidad. El aceite del motor es tan importante como la sangre para el cuerpo humano. Por eso, en cada estación se recomienda usar aceite original con el grado adecuado para las condiciones climáticas. Así protegerá el motor y prolongará su vida útil. ► Motor de arranque: antes de que llegue el invierno, es importante realizarle el mantenimiento. Cambie la tapa, las escobillas de carbón y cualquier componente desgastado, y limpie el rotor. Con el frío, el aceite del motor se espesa y el motor de arranque tiene que trabajar mucho más que en las estaciones cálidas. Puede que funcione bien en condiciones normales, pero falle en invierno. Cuídelo ahora: una pequeña inversión puede ayudar a que el motor de arranque rinda mejor y facilite la puesta en marcha. ► Batería: el voltaje puede ser insuficiente. En el frío del invierno, la batería no puede suministrar toda su energía. Por eso, el invierno suele ser una buena época para sustituirla. Si las condiciones lo permiten, puede cubrir la batería con una manta gruesa o colocarle un aislante sencillo. Aunque la eficacia sea limitada, esto puede ayudar a prolongar su vida útil. Otra opción es desmontarla y guardarla en un lugar cálido, para volver a instalarla cuando la necesite. Sin embargo, muchas personas optan por sustituirla directamente por una nueva.

1. Orugas de goma y chasisLas orugas de goma de una miniexcavadora son diferentes a las orugas de acero de las máquinas grandes y son adecuadas para trabajar sobre césped y caminos de acceso. A menudo, los usuarios no inspeccionan de cerca su desgaste, como sí harían con las orugas de acero. Además del desgaste de las orugas de goma, conviene revisar también los piñones y las ruedas guía. Las grietas y el desgaste de los bordes de las orugas permiten estimar su estado, igual que se observa el dibujo de un neumático para evaluar su desgaste. La vida útil de las orugas de goma varía mucho según las condiciones de uso y del terreno. Por lo general, su duración media es de unas 2.000 horas. Sin embargo, si se trabaja en terrenos rocosos o abrasivos, puede reducirse a la mitad. En condiciones más favorables, puede llegar a duplicarse. Al inspeccionar las orugas y el chasis, no olvide arrancar la máquina y comprobar el nivel y el estado del aceite. Este aspecto suele pasarse por alto, y en estos componentes suele haber muy poco aceite. Un nivel bajo, o la presencia de agua u otros contaminantes, puede causar problemas graves.2. Preste atención a las soldaduras de la máquina Examine con cuidado las grietas de la excavadora y las marcas de soldadura de fábrica. Estos indicios pueden revelar que la máquina se ha utilizado en exceso. Otro método útil consiste en apoyar una regla recta contra el brazo trasero para comprobar si está desalineado o deformado. Preste especial atención a las reparaciones con placas de acero adicionales. La máquina puede tener algunos arañazos y abolladuras, pero si presenta demasiados parches, podría significar que se ha utilizado durante mucho tiempo.

La tecnología de imagen acústica reconstruye imágenes de fuentes sonoras a partir de mediciones del campo sonoro. Al combinar el mapa acústico con la imagen del objeto real, se obtiene una representación visual del ruido que permite analizar su distribución. Los colores y el brillo indican la intensidad del ruido en cada zona. Por ello, la imagen acústica es un método práctico para realizar una evaluación preliminar de las fuentes de ruido. La medición del campo sonoro para obtener imágenes acústicas se realiza principalmente mediante dos métodos: la medición de la intensidad sonora y la medición con una matriz de micrófonos.El método de medición de la intensidad sonora consiste en medir primero el nivel de intensidad en cada punto de una superficie cerrada y, a partir de esos datos, calcular la potencia sonora. Como la intensidad sonora es una magnitud vectorial, la medición se ve afectada principalmente por las fuentes de sonido perpendiculares al plano de la sonda. Por eso, en mediciones de campo cercano permite reducir eficazmente la interferencia del ruido de fondo y de otras fuentes sonoras, y obtener mediciones de alta calidad. Una matriz de micrófonos es un sistema formado por varios micrófonos dispuestos según una geometría determinada. Puede recibir simultáneamente señales procedentes de distintas direcciones. Al comparar las diferencias de fase de la señal de ruido que llega a cada micrófono, se determina la ubicación de la fuente sonora según el principio de los arreglos en fase. La matriz permite filtrar y reducir el ruido, localizar fuentes sonoras y realizar otras funciones, lo que mejora considerablemente el procesamiento de las señales acústicas y la precisión de la localización. Además, la grabación multicanal de la matriz facilita el procesamiento posterior de las señales de ruido, por ejemplo, su separación.

Mantenimiento de la transmisión de un rodillo compactador pequeño: guía práctica para operadores Si tiene o maneja un rodillo compactador vibratorio pequeño, el sistema de transmisión es uno de los componentes que requieren un mantenimiento más cuidadoso. Si omite las revisiones periódicas, se expone a reparaciones costosas y paradas imprevistas. Esta guía explica los procedimientos esenciales de mantenimiento y cambio de aceite con un lenguaje claro y sin tecnicismos. Por qué es importante mantener la transmisión El sistema de transmisión transfiere la potencia del motor a las ruedas y al tambor. Trabaja con cargas elevadas, en ambientes polvorientos y, a menudo, a altas temperaturas. Con el tiempo, el aceite se degrada, se acumulan contaminantes y los retenes se desgastan. El mantenimiento periódico permite que todo funcione correctamente y evita averías repentinas en la obra. La mayoría de las averías de transmisión en rodillos compactadores pequeños se pueden evitar. Unos minutos de revisión periódica pueden ahorrarle miles en reparaciones. Antes de empezar: principios básicos Tanto si comprueba el nivel de aceite como si realiza un cambio completo, siga estas reglas básicas: Compruebe el aceite con la máquina detenida.Los componentes en movimiento salpican el aceite y pueden dar una lectura incorrecta. Compruébelo siempre con el motor apagado y la máquina sobre una superficie nivelada. Caliente el aceite antes de drenarlo.Deje funcionar el rodillo durante unos minutos para calentar el aceite de la transmisión. El aceite caliente fluye más rápido y arrastra más contaminantes. Apague el motor antes de cambiar el aceite.Si necesita trabajar debajo de la máquina, inmovilice las ruedas con calzos por seguridad. Mantenga todo limpio.Limpie la zona alrededor del tapón de aceite antes de retirarlo. La suciedad que entre en el sistema puede causar desgaste abrasivo. Limpie el tapón antes de volver a instalarlo.Cualquier residuo en el tapón contaminará el aceite nuevo. Componentes fijos de la transmisión: comprobación del nivel y cambio de aceite Los componentes fijos de la transmisión incluyen la caja de transferencia, la caja de cambios y la transmisión central del eje motriz. Estos componentes tienen un tapón de drenaje en la parte inferior (a menudo magnético) y un orificio de nivel de aceite o una varilla de medición en un lateral. Cómo comprobar el nivel de aceite Estacione el rodillo en una superficie nivelada y apague el motor. Retire el tapón de nivel de aceite o compruebe la varilla de medición. El aceite debe llegar a la marca indicada o justo al borde inferior del orificio de nivel. Si el nivel está bajo, añada aceite por el orificio de llenado hasta alcanzar el nivel correcto. Cómo cambiar el aceite Ponga en marcha el rodillo brevemente para calentar el aceite y luego apague el motor. Retire primero el tapón de llenado o el tapón de nivel y, después, el tapón de drenaje. Deje que el aceite usado se drene por completo en un recipiente adecuado. Limpie el tapón magnético de drenaje (retire las virutas metálicas). Vuelva a instalar el tapón de drenaje y apriételo bien. Añada aceite nuevo por el orificio de llenado hasta que llegue al orificio de nivel o a la marca de la varilla de medición. Vuelva a instalar el tapón de nivel y el tapón de llenado. Ponga en marcha la máquina y compruebe que no haya fugas. Componentes de carcasa giratoria: comprobación y cambio de aceite Los componentes giratorios incluyen los reductores planetarios de los ejes y la cámara de aceite del vibrador. Como estas carcasas giran, el procedimiento es diferente. Cómo comprobar el nivel de aceite Gire la carcasa hasta que el orificio de llenado quede en la posición más alta. Abra el orificio de llenado y compruebe si el aceite llega al borde. Si el nivel está bajo, añada aceite por el orificio de llenado hasta que llegue al orificio de nivel. Cómo cambiar el aceite Gire la carcasa para que el orificio de drenaje quede en la posición más baja. Retire el tapón de drenaje y deje que el aceite salga por completo. Limpie el tapón y vuelva a instalarlo. Gire la carcasa para que el orificio de llenado quede arriba. Añada aceite nuevo hasta que llegue al orificio de nivel. Mantenimiento de la transmisión lateral y la cadena La cadena de transmisión lateral es el componente de transmisión final de muchos rodillos pequeños. Soporta cargas pesadas y recibe impactos al arrancar y frenar. Lubrique antes de cada turno.Aplique aceite a los engranajes con una aceitera antes de poner en marcha el rodillo. Limpie semanalmente.Retire el polvo y los residuos de la cadena y los engranajes al menos una vez por semana. Inspeccione con regularidad.Compruebe si hay desgaste, estiramiento o daños. Sustituya los componentes si es necesario. Tipos de aceite recomendados Componente Aceite recomendado Intervalo de cambio Transmisión / caja de cambios Aceite para engranajes SAE 90 Cada 3 meses (limpiar primero con queroseno) Tambor vibratorio Aceite para motor diésel SAE 30 (grado CD) Cada 1.000 horas Sistema hidráulico Aceite hidráulico antidesgaste ISO VG 68 Cada 6 meses Cojinetes de traslación Grasa a base de calcio Cada 20 días Preguntas frecuentes ¿Cada cuánto debo cambiar el aceite de transmisión de mi rodillo pequeño? La transmisión debe limpiarse y cambiarse el aceite al menos una vez cada trimestre (cada 3 meses). Hágalo siempre con el aceite caliente: ponga la máquina en marcha unos minutos antes de drenarlo. ¿Qué aceite debo usar en la transmisión? Use aceite para engranajes SAE 90 en la transmisión. El tambor vibratorio utiliza aceite para motor diésel SAE 30 (grado CD), y el sistema hidráulico, aceite hidráulico antidesgaste ISO VG 68. Consulte el manual de su máquina para confirmarlo. ¿Por qué hay que calentar el aceite antes de drenarlo? El aceite caliente fluye con mayor facilidad y arrastra más contaminantes en suspensión fuera del sistema. El aceite frío es más viscoso y deja lodos y residuos en el interior. ¿Cuál es el error más común en el mantenimiento de la transmisión? No limpiar la zona alrededor del tapón de aceite antes de retirarlo. La suciedad y los residuos pueden caer por la abertura y contaminar el aceite nuevo, lo que provoca un desgaste prematuro. ¿Puedo simplemente rellenar el aceite en lugar de cambiarlo? Rellenar el aceite entre cambios está bien, pero no sustituye un cambio completo. Con el tiempo, el aceite se degrada y acumula contaminantes. Los cambios completos periódicos son esenciales para garantizar la fiabilidad a largo plazo. ¿Necesita un rodillo pequeño o repuestos? Si busca un rodillo vibratorio pequeño nuevo o necesita repuestos para el mantenimiento, podemos ayudarle. Consulte nuestra gama de rodillos compactadores o póngase en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta. 📧 Correo electrónico: info009@hightopgroup.com📞 WhatsApp: +86 181 6205 2962